Ovako izgleda novi Nissan Qashqai
Crossover Qashqai za Nissan je ono što je Golf za Volkswagen — najvažniji model (barem u Europi) koji puni blagajnu tvrtke. Od ulaska na tržište 2007. godine, japanski proizvođač prodao je više od 3 milijuna jedinica vozila, navodi Automedia.
Tvrtka iz Tokija predstavila je četvrtu generaciju modela koji je razvijen u Europi. Crossover je zadržao uobičajene proporcije, ali je njegov dizajn postao uglatiji. Rešetka hladnjaka je povećana, pojavila su se tanka LED matrična prednja svjetla. Maksimalna veličina kotača sada je 20 inča i bit će ponuđeno 11 boja plus 5 dvobojnih kombinacija.
Novi Qashqai je porastao u veličini: duljina mu se povećala za 35 mm (4425 mm), širina — za 32 mm (1838 mm), a visina — za 10 mm (1635 mm). Međuosovinski razmak duži je 20 mm — 2666 mm, a crossover se temelji na modularnoj CMF-C platformi alijanse Renault-Nissan. Vrata, prednji blatobrani i poklopac motora izrađeni su od aluminija, čime je težina smanjena za 21 kg. Cijeli stroj je težak 60 kg. i 41% jači od svog prethodnika.
Unutrašnjost crossovera doživjela je dramatične promjene, postajući prostranija i udobnija. Za zabavu putnika brine 9-inčni NissanConnect tablet s bežičnom Apple CarPlay vezom i kompatibilnošću s Google Assistantom i Amazon Alexa. Glavne informacije za vozača prikazane su na 12,3-inčnoj virtualnoj ploči s instrumentima, kojom se upravlja s upravljača. Head-up zaslon također je dostupan uz nadoplatu, dok su USB-A i USB-C priključci predviđeni za punjenje dodatnih uređaja.
Zahvaljujući produženom međuosovinskom razmaku, putnici u drugom redu imaju 28 mm više prostora za koljena. Njihova je visina također povećana jer je linija krova podignuta za 15 mm. Vrata se otvaraju pod kutom do 85 stupnjeva, što olakšava postavljanje dječje sjedalice na stražnja sjedala.
Prtljažnik povećava obujam za 50 litara, a utovar je ugodniji zahvaljujući 20 mm niskoj podnici. Stražnja vrata otvara servomotor koji radi sa senzorom blizine.
Nissan želi da najmanje 50% modela u ponudi u Europi bude elektrificirano do 2024., a novi Qashqai veliki je korak u tom smjeru. Crossover je ostao bez dizelaša, a glavni motor je bio 1.3 DiG-T benzinac, koji ima 4 cilindra i radi na blagoj «hibridnoj» tehnologiji. Uparen je s tehnologijom e-Power koja je debitirala u električnom automobilu Leaf.
Motor 1.3 DiG-T doista se već nekoliko godina ugrađuje na Qashqai, ali je za novu generaciju moderniziran i zadovoljava standarde učinkovitosti Euro-6d. Kompaktni 12-voltni hibridno-električni sustav težak je samo 22 kg i pohranjuje energiju u litij-ionsku bateriju prilikom usporavanja i prenosi je na motor tijekom ubrzavanja.
Motor je dostupan u dvije verzije — 140 KS. (240 Nm) i 158 KS (260 Nm). U prvom pogon samo na prednje kotače, a mjenjač je 6-stupanjski ručni. U drugom slučaju, motor radi s 4×4 sustavom i CVT mjenjačem. Vozač može birati između 5 načina vožnje — Standard, Eco, Sport, Snow, Off-Road.
Na vrhu ponude je verzija e-Powera s prednjim pogonom. To je hibrid s 1,5-litrenim motorom s promjenjivom kompresijom koji pokreće generator tako da sustav uvijek radi na najekonomičnijoj mogućoj postavci. Kotače pokreće elektromotor od 189 KS. i 330 Nm. Istodobno, sustav e-Power omogućuje vožnju automobila samo s jednom papučicom – papučicom gasa, koja je odgovorna i za ubrzanje i za kočenje.
Tvrtka dodaje da je novi Qashqai također opremljen Nissanovim prepoznatljivim paketom za pomoć u vožnji i sigurnosnim sustavima ProPilot. Uključuje najnapredniju tehnologiju koja se može naći na tržištu.
Priručnici za rad crossover putničkog automobila Nissan Qashqai J10: http://www.nissanbook.ru/hr/Qashqai/J10
(No Ratings Yet)
Загрузка...
